Ålsgårde Station - Versionshistorie

Charlotte Fenger: Fotos indsat

2018-10-15T13:46:27Z

Fotos indsat

← Ældre version		Versionen fra 15. okt. 2018, 13:46
Linje 1:		Linje 1:
	[[Ålsgårde]] var tidligere et af Nordkystens mindre fiskerlejer med en skole og et teglværk. Da [[Hornbækbanen]] blev indviet d. 22. maj 1906, var trafikken relativt begrænset og uden større ændringer de første år. Hen imod Første Verdenskrig voksede Ålsgårde markant og kom bebyggelsesmæssigt næsten til at hænge sammen med [[Hellebæk]], [[Boderne]] og [[Ellekilde]]. I den sammenhæng har jernbanen sikkert haft en stor betydning. Mange store boligområder er opført i Ålsgårde gennem 1970'erne, 1980'erne og 1990'erne. Institutioner er kommet til, og der er stadig arealer til en fortsat udvikling.		[[Ålsgårde]] var tidligere et af Nordkystens mindre fiskerlejer med en skole og et teglværk. Da [[Hornbækbanen]] blev indviet d. 22. maj 1906, var trafikken relativt begrænset og uden større ændringer de første år. Hen imod Første Verdenskrig voksede Ålsgårde markant og kom bebyggelsesmæssigt næsten til at hænge sammen med [[Hellebæk]], [[Boderne]] og [[Ellekilde]]. I den sammenhæng har jernbanen sikkert haft en stor betydning. Mange store boligområder er opført i Ålsgårde gennem 1970'erne, 1980'erne og 1990'erne. Institutioner er kommet til, og der er stadig arealer til en fortsat udvikling.
			[[Billede:Aalsgaarde Station-1.jpg\|350px\|right\|thumb\|Ålsgårde Station i mursten uden den hvide puds. Foto fra oktober 2018.]]

	==="Villaer" og træbygninger===		==="Villaer" og træbygninger===
Linje 11:		Linje 12:

	===Stationsbygningen===		===Stationsbygningen===
			[[Billede:Aalsgaarde Station-2.jpg\|325px\|left\|thumb\|Ålsgårde Station i mursten uden den hvide puds. Foto fra oktober 2018.]]
	Stationsbygningen i Ålsgårde ligner Hellebæk Station, men er lidt større. Ålsgårde Station synes at have haft en størrelse, som også i fremover har været tilstrækkelig og undgik derfor at udvide. Hellebæk Stations kapacitet var fra begyndelsen undervurderet, og her måtte man meget hurtigt bygge til. Begge disse stationer blev bygget af den lokale tømrermester fra Boderne, Svend Ellekilde. Stationen vender i nordlig-sydlig retning. En tværbygning med gavl vender ud mod perronen mod vest, og der er en sidefløj mod øst langs perronen. Stationen er som de øvrige stationer på Hornbækbanen opført i mursten og havde helt fra begyndelsen en hvidpudset facade, som er opretholdt. Bygningen har et halvvalmet tegltag, det vil sige, at tagfladen over gavlen kun er ført halvvejs ned i forhold til facadens tagflader.		Stationsbygningen i Ålsgårde ligner Hellebæk Station, men er lidt større. Ålsgårde Station synes at have haft en størrelse, som også i fremover har været tilstrækkelig og undgik derfor at udvide. Hellebæk Stations kapacitet var fra begyndelsen undervurderet, og her måtte man meget hurtigt bygge til. Begge disse stationer blev bygget af den lokale tømrermester fra Boderne, Svend Ellekilde. Stationen vender i nordlig-sydlig retning. En tværbygning med gavl vender ud mod perronen mod vest, og der er en sidefløj mod øst langs perronen. Stationen er som de øvrige stationer på Hornbækbanen opført i mursten og havde helt fra begyndelsen en hvidpudset facade, som er opretholdt. Bygningen har et halvvalmet tegltag, det vil sige, at tagfladen over gavlen kun er ført halvvejs ned i forhold til facadens tagflader.

Linje 16:		Linje 18:

	===Krydsningsstation===		===Krydsningsstation===
	Ålsgårde Station havde som den eneste station på Hornbækbanen en særlig funktion som togfølgestation mellem Helsingør og Hornbæk. Som togfølgestation skulle stationen medvirke til den sikkerhedsmæssige afvikling af toggangen. Stationen var en krydsningsstation med vigespor og omløbsspor, og på stationens østlige side stod en meget høj, iøjnefaldende og fornem stander, som kunne ligne et signal. I bogen om Hornbækbanen af Anders Møller Nielsen (nævnt under litteratur) fortælles det: når det ene tog var kørt ind til perronen, skulle stationsforstanderens medhjælper stille skiftesporet for at det ikke skulle blive beskadiget. Et pakhus blev opført på stationens vestlige side. [[Ålsgårde Stationsvej]] løber fra [[Ellekildehavevej]] og svinger, så den løber parallelt med jernbanesporet mod Hornbæk (i vestlig retning). Et postkontor blev etableret på Hellebæk Station ved Hornbækbanens åbning i 1906 og Ålsgårde postkontor flyttet dertil. Først i 1917 blev det genetableret i Ålsgårde, og Hellebæk blev nedgraderet til postekspedition. Det kan man læse lidt om i artiklen om [[Hellebæk Postkontor]]. Posthuset i Ålsgårde lå i en årrække i stationsbygningen på Stationsvej 1, men hvornår det blev oprettet her er ukendt for denne artikels forfatter. Bekendt er det dog, postekspeditionen blev flyttet i slutningen af januar 2015 til daværende Statoil (senere Circle K.), men nedlagt i 2017.		Ålsgårde Station havde som den eneste station på Hornbækbanen en særlig funktion som togfølgestation mellem Helsingør og Hornbæk. Som togfølgestation skulle stationen medvirke til den sikkerhedsmæssige afvikling af toggangen. Stationen var en krydsningsstation med vigespor og omløbsspor, og på stationens østlige side stod en meget høj, iøjnefaldende og fornem stander, som kunne ligne et signal. I bogen om Hornbækbanen af Anders Møller Nielsen (nævnt under litteratur) fortælles det: når det ene tog var kørt ind til perronen, skulle stationsforstanderens medhjælper stille skiftesporet for at det ikke skulle blive beskadiget. Et pakhus blev opført på stationens vestlige side. [[Ålsgårde Stationsvej]] løber fra [[Ellekildehavevej]] og svinger, så den løber parallelt med jernbanesporet mod Hornbæk (i vestlig retning).

			Et postkontor blev etableret på Hellebæk Station ved Hornbækbanens åbning i 1906 og Ålsgårde postkontor flyttet dertil. [[Billede:Aalsgaarde Station-3.jpg\|350px\|right\|thumb\|Ålsgårde Station og jernbanespor mod Hellebæk - set fra vest mod øst. Foto fra oktober 2018.]] Først i 1917 blev det genetableret i Ålsgårde, og Hellebæk blev nedgraderet til postekspedition. Det kan man læse lidt om i artiklen om [[Hellebæk Postkontor]]. Posthuset i Ålsgårde lå i en årrække i stationsbygningen på Stationsvej 1, men hvornår det blev oprettet her er ukendt for denne artikels forfatter. Bekendt er det dog, postekspeditionen blev flyttet i slutningen af januar 2015 til daværende Statoil (senere Circle K.), men nedlagt i 2017.


	Rangersporet blev fjernet, da godsekspeditionen ophørte. Pakhuset mod vest er blevet fjernet, ligeledes et brunt træskur, som var opført mellem dette og stationsbygningen. På et tidspunkt er perron nr. 2 blevet anlagt midt mellem de to nuværende spor, hovedsporet og vigesporet, samme mønster som i Hellebæk og Hornbæk. Jernbanesporet krydser Skindersøvej lidt øst for stationen i en jernbaneoverkørsel, der er bevogtet med bomme, blink og klokker.		Rangersporet blev fjernet, da godsekspeditionen ophørte. Pakhuset mod vest er blevet fjernet, ligeledes et brunt træskur, som var opført mellem dette og stationsbygningen. På et tidspunkt er perron nr. 2 blevet anlagt midt mellem de to nuværende spor, hovedsporet og vigesporet, samme mønster som i Hellebæk og Hornbæk. Jernbanesporet krydser Skindersøvej lidt øst for stationen i en jernbaneoverkørsel, der er bevogtet med bomme, blink og klokker.

Charlotte Fenger: Links indsat

2018-09-17T14:14:01Z

Links indsat

← Ældre version		Versionen fra 17. sep. 2018, 14:14
Linje 24:		Linje 24:

	Teglværkets produkter blev udskibet ved nuværende Langebro, tidligere Langes Bro fra 1892. Teglværket blev opkøbt af Dronningmølle Teglværk i 1920 og helt nedlagt i 1923. Godstrafikken hang meget sammen med industrier og virksomheder omkring stationerne og mistede i forbindelse med afviklingen af disse efterhånden sin betydning. Til gengæld øgedes persontrafikken i takt med udviklingen af byområderne, som har været meget markant i Ålsgårde og som stadig pågår.		Teglværkets produkter blev udskibet ved nuværende Langebro, tidligere Langes Bro fra 1892. Teglværket blev opkøbt af Dronningmølle Teglværk i 1920 og helt nedlagt i 1923. Godstrafikken hang meget sammen med industrier og virksomheder omkring stationerne og mistede i forbindelse med afviklingen af disse efterhånden sin betydning. Til gengæld øgedes persontrafikken i takt med udviklingen af byområderne, som har været meget markant i Ålsgårde og som stadig pågår.

			===Eksterne links===
			[http://www.jernbanen.dk/pbaner.php?s=143 Helsingør - Hornbæk - Gilleleje Banen (Hornbækbanen).]

			[http://evp.dk/index.php?page=helsingor-hornbak-gilleleje-banen---hhgb Helsingør-Hornbæk-Gilleleje Banen (HHGB).]

	===Litteratur===		===Litteratur===
	Anders Møller Nielsen: Hornbækbanen - og lidt af dens omegn. Hellebæk-Aalsgaard Egnshistoriske Forening, 2006. Hellebæk-Aalsgaard Egnshistoriske beretninger, 36.		[https://bibliotek.dk/linkme.php?rec.id=870970-basis%3A26576865 Anders Møller Nielsen: Hornbækbanen - og lidt af dens omegn. Hellebæk-Aalsgaard Egnshistoriske Forening, 2006. Hellebæk-Aalsgaard Egnshistoriske beretninger, 36].

	~~Wilcke, B.: Hornbækbanen 1906-1916-1976. Udgivet i 1976 i serien Dansk Jernbane-Klub, 39~~.

	~~Thomassen~~, P.: Hornbækbanen ~~på postkort~~. ~~I kommission hos Haases Boghandel~~, ~~1980~~.		[https://bibliotek.dk/linkme.php?rec.id=870970-basis%3A05052742 Wilcke, B.: Hornbækbanen 1906-1916-1976. Udgivet i 1976 i serien Dansk Jernbane-Klub, 39].

			[https://bibliotek.dk/linkme.php?rec.id=870970-basis%3A05513189 Thomassen, P.: Hornbækbanen på postkort. I kommission hos Haases Boghandel, 1980].

	[[Kategori: Jernbaner og stationer]]		[[Kategori: Jernbaner og stationer]]

Charlotte Fenger: /* Stationen midtvejs */ Link indsat

2018-08-05T05:58:44Z

Stationen midtvejs: Link indsat

← Ældre version		Versionen fra 5. aug. 2018, 05:58
Linje 5:		Linje 5:

	===Stationen midtvejs===		===Stationen midtvejs===
	Fra Hellebæk Station fortsætter Hornbækbanen mod nord gennem '''Hammermølle Skov''' og kommer efter ~~lidt over ½ km~~ ud i et meget kuperet og åbent terræn. Efter yderligere omkring ½ km dukker Ålsgårde Station op. ~~Ålsgårde Station~~ ligger ca. halvvejs mellem Helsingør og Hornbæk. ~~Hornbæk Station var som~~ endestation for Hornbækbanen i de første ti år den største station, ud over toglederstationen Grønnehave. Fra Ålsgårde passerer toget [[Skibstrup Trinbræt]], inden det når [[Saunte Station]].		Fra Hellebæk Station fortsætter Hornbækbanen mod nord gennem '''Hammermølle Skov''' og kommer efter knap en kilometer ud i et meget kuperet og åbent terræn. Efter yderligere omkring ½ kilometer dukker '''Ålsgårde Station''' op. Den ligger ca. halvvejs mellem Helsingør og [[Hornbæk]]. Som endestation for Hornbækbanen var [[Hornbæk Station]] i de første ti år den største station, ud over toglederstationen Grønnehave. Fra Ålsgårde passerer toget [[Skibstrup Trinbræt]], inden det når [[Saunte Station]].

	===Aalsgaard eller Ålsgård===		===Aalsgaard eller Ålsgård===

Charlotte Fenger: /* Krydsningsstation */ Mindre tilføjelse

2018-08-04T15:16:58Z

Krydsningsstation: Mindre tilføjelse

← Ældre version		Versionen fra 4. aug. 2018, 15:16
Linje 16:		Linje 16:

	===Krydsningsstation===		===Krydsningsstation===
	Ålsgårde Station havde som den eneste station på Hornbækbanen en særlig funktion som togfølgestation mellem Helsingør og Hornbæk. Som togfølgestation skulle stationen medvirke til den sikkerhedsmæssige afvikling af toggangen. Stationen var en krydsningsstation med vigespor og omløbsspor, og på stationens østlige side stod en meget høj, iøjnefaldende og fornem stander, som kunne ligne et signal. I bogen om Hornbækbanen af Anders Møller Nielsen (nævnt under litteratur) fortælles det: når det ene tog var kørt ind til perronen, skulle stationsforstanderens medhjælper stille skiftesporet for at det ikke skulle blive beskadiget. Et ~~varehus~~ blev opført på stationens vestlige side. [[Ålsgårde Stationsvej]] løber fra [[Ellekildehavevej]] og svinger, så den løber parallelt med jernbanesporet mod Hornbæk (i vestlig retning). Et postkontor blev etableret på Hellebæk Station ved Hornbækbanens åbning i 1906 og Ålsgårde postkontor flyttet dertil. Først i 1917 blev det genetableret i Ålsgårde, og Hellebæk blev nedgraderet til postekspedition. Det kan man læse lidt om i artiklen om [[Hellebæk Postkontor]]. Posthuset i Ålsgårde lå i en årrække i stationsbygningen på Stationsvej 1, men hvornår det blev oprettet her er ukendt for denne artikels forfatter. Bekendt er det dog, postekspeditionen blev flyttet i slutningen af januar 2015 til daværende Statoil (senere Circle K.), men nedlagt i 2017.		Ålsgårde Station havde som den eneste station på Hornbækbanen en særlig funktion som togfølgestation mellem Helsingør og Hornbæk. Som togfølgestation skulle stationen medvirke til den sikkerhedsmæssige afvikling af toggangen. Stationen var en krydsningsstation med vigespor og omløbsspor, og på stationens østlige side stod en meget høj, iøjnefaldende og fornem stander, som kunne ligne et signal. I bogen om Hornbækbanen af Anders Møller Nielsen (nævnt under litteratur) fortælles det: når det ene tog var kørt ind til perronen, skulle stationsforstanderens medhjælper stille skiftesporet for at det ikke skulle blive beskadiget. Et pakhus blev opført på stationens vestlige side. [[Ålsgårde Stationsvej]] løber fra [[Ellekildehavevej]] og svinger, så den løber parallelt med jernbanesporet mod Hornbæk (i vestlig retning). Et postkontor blev etableret på Hellebæk Station ved Hornbækbanens åbning i 1906 og Ålsgårde postkontor flyttet dertil. Først i 1917 blev det genetableret i Ålsgårde, og Hellebæk blev nedgraderet til postekspedition. Det kan man læse lidt om i artiklen om [[Hellebæk Postkontor]]. Posthuset i Ålsgårde lå i en årrække i stationsbygningen på Stationsvej 1, men hvornår det blev oprettet her er ukendt for denne artikels forfatter. Bekendt er det dog, postekspeditionen blev flyttet i slutningen af januar 2015 til daværende Statoil (senere Circle K.), men nedlagt i 2017.

	Rangersporet blev fjernet, da godsekspeditionen ophørte. På et tidspunkt er perron nr. 2 blevet anlagt midt mellem de to nuværende spor, hovedsporet og vigesporet, samme mønster som i Hellebæk og Hornbæk. Jernbanesporet krydser Skindersøvej lidt øst for stationen i en jernbaneoverkørsel, der er bevogtet med bomme, blink og klokker.		Rangersporet blev fjernet, da godsekspeditionen ophørte. Pakhuset mod vest er blevet fjernet, ligeledes et brunt træskur, som var opført mellem dette og stationsbygningen. På et tidspunkt er perron nr. 2 blevet anlagt midt mellem de to nuværende spor, hovedsporet og vigesporet, samme mønster som i Hellebæk og Hornbæk. Jernbanesporet krydser Skindersøvej lidt øst for stationen i en jernbaneoverkørsel, der er bevogtet med bomme, blink og klokker.

	===Teglværk og godstransport===		===Teglværk og godstransport===

Charlotte Fenger: /* Krydsningsstation */Mindre rettelse

2018-07-23T09:08:37Z

Krydsningsstation: Mindre rettelse

← Ældre version		Versionen fra 23. jul. 2018, 09:08
Linje 18:		Linje 18:
	Ålsgårde Station havde som den eneste station på Hornbækbanen en særlig funktion som togfølgestation mellem Helsingør og Hornbæk. Som togfølgestation skulle stationen medvirke til den sikkerhedsmæssige afvikling af toggangen. Stationen var en krydsningsstation med vigespor og omløbsspor, og på stationens østlige side stod en meget høj, iøjnefaldende og fornem stander, som kunne ligne et signal. I bogen om Hornbækbanen af Anders Møller Nielsen (nævnt under litteratur) fortælles det: når det ene tog var kørt ind til perronen, skulle stationsforstanderens medhjælper stille skiftesporet for at det ikke skulle blive beskadiget. Et varehus blev opført på stationens vestlige side. [[Ålsgårde Stationsvej]] løber fra [[Ellekildehavevej]] og svinger, så den løber parallelt med jernbanesporet mod Hornbæk (i vestlig retning). Et postkontor blev etableret på Hellebæk Station ved Hornbækbanens åbning i 1906 og Ålsgårde postkontor flyttet dertil. Først i 1917 blev det genetableret i Ålsgårde, og Hellebæk blev nedgraderet til postekspedition. Det kan man læse lidt om i artiklen om [[Hellebæk Postkontor]]. Posthuset i Ålsgårde lå i en årrække i stationsbygningen på Stationsvej 1, men hvornår det blev oprettet her er ukendt for denne artikels forfatter. Bekendt er det dog, postekspeditionen blev flyttet i slutningen af januar 2015 til daværende Statoil (senere Circle K.), men nedlagt i 2017.		Ålsgårde Station havde som den eneste station på Hornbækbanen en særlig funktion som togfølgestation mellem Helsingør og Hornbæk. Som togfølgestation skulle stationen medvirke til den sikkerhedsmæssige afvikling af toggangen. Stationen var en krydsningsstation med vigespor og omløbsspor, og på stationens østlige side stod en meget høj, iøjnefaldende og fornem stander, som kunne ligne et signal. I bogen om Hornbækbanen af Anders Møller Nielsen (nævnt under litteratur) fortælles det: når det ene tog var kørt ind til perronen, skulle stationsforstanderens medhjælper stille skiftesporet for at det ikke skulle blive beskadiget. Et varehus blev opført på stationens vestlige side. [[Ålsgårde Stationsvej]] løber fra [[Ellekildehavevej]] og svinger, så den løber parallelt med jernbanesporet mod Hornbæk (i vestlig retning). Et postkontor blev etableret på Hellebæk Station ved Hornbækbanens åbning i 1906 og Ålsgårde postkontor flyttet dertil. Først i 1917 blev det genetableret i Ålsgårde, og Hellebæk blev nedgraderet til postekspedition. Det kan man læse lidt om i artiklen om [[Hellebæk Postkontor]]. Posthuset i Ålsgårde lå i en årrække i stationsbygningen på Stationsvej 1, men hvornår det blev oprettet her er ukendt for denne artikels forfatter. Bekendt er det dog, postekspeditionen blev flyttet i slutningen af januar 2015 til daværende Statoil (senere Circle K.), men nedlagt i 2017.

	Rangersporet blev fjernet, da godsekspeditionen ophørte. På et tidspunkt er perron nr. 2 blevet anlagt midt mellem de to nuværende spor, hovedsporet og vigesporet, samme mønster som i Hellebæk og Hornbæk. Jernbanesporet krydser Skindersøvej lidt øst for stationen i en jernbaneoverkørsel, der er bevogtet med ~~helbomme~~, blink og klokker.		Rangersporet blev fjernet, da godsekspeditionen ophørte. På et tidspunkt er perron nr. 2 blevet anlagt midt mellem de to nuværende spor, hovedsporet og vigesporet, samme mønster som i Hellebæk og Hornbæk. Jernbanesporet krydser Skindersøvej lidt øst for stationen i en jernbaneoverkørsel, der er bevogtet med bomme, blink og klokker.

	===Teglværk og godstransport===		===Teglværk og godstransport===

Charlotte Fenger: Ny artikel

2018-07-22T12:05:39Z

Ny artikel

Ny side

[[Ålsgårde]] var tidligere et af Nordkystens mindre fiskerlejer med en skole og et teglværk. Da [[Hornbækbanen]] blev indviet d. 22. maj 1906, var trafikken relativt begrænset og uden større ændringer de første år. Hen imod Første Verdenskrig voksede Ålsgårde markant og kom bebyggelsesmæssigt næsten til at hænge sammen med [[Hellebæk]], [[Boderne]] og [[Ellekilde]]. I den sammenhæng har jernbanen sikkert haft en stor betydning. Mange store boligområder er opført i Ålsgårde gennem 1970'erne, 1980'erne og 1990'erne. Institutioner er kommet til, og der er stadig arealer til en fortsat udvikling.

==="Villaer" og træbygninger===
Hornbækbanen bestod af fem stationer, hvoraf [[Grønnehave Station]] var toglederstation for hele strækningen. Her var toglederkontoret, og herfra styrede og overvågede toglederen hele trafikken på Hornbækbanen. Bygningerne til de øvrige fire var enklere og i forskellige størrelser efter et skønnet behov. Tilbygninger som pakhuse og retirader var opført i træ og malet i grønt og rødt. Mellem de egentlige stationer var fem trinbrætter, som også bestod af træbygninger, malet i grønt og rødt og af forskellig størrelse, ligeledes efter forventet behov (se artikel om Hornbækbanen og artikler om de enkelte stationer samt trinbrætter). De fem stationer afveg fra andre stationsbygninger ved at have et præg af en villa, forstærket af, at slyngplanter og buske prydede mure og plankeværk. Tegningerne til alle fem stationer såvel som fem trinbrætter blev udarbejdet af Hornbækbanens anlægsingeniør, '''Jacob Frederik Brandt''' (1843-1908).

===Stationen midtvejs===
Fra Hellebæk Station fortsætter Hornbækbanen mod nord gennem '''Hammermølle Skov''' og kommer efter lidt over ½ km ud i et meget kuperet og åbent terræn. Efter yderligere omkring ½ km dukker Ålsgårde Station op. Ålsgårde Station ligger ca. halvvejs mellem Helsingør og Hornbæk. Hornbæk Station var som endestation for Hornbækbanen i de første ti år den største station, ud over toglederstationen Grønnehave. Fra Ålsgårde passerer toget [[Skibstrup Trinbræt]], inden det når [[Saunte Station]].

===Aalsgaard eller Ålsgård===
Da Hornbækbanen blev oprettet, var man ikke helt afklaret omkring byens navn og stavemåde. Det afspejlede sig også i uenighed om stationens navn. I begyndelsen hed stationen Aalsgaard Station, som det daværende [[Aalsgaarde Badehotel | Aalsgaard Badehotel]] hed, men siden blev navnet Ålsgårde Station valgt.

===Stationsbygningen===
Stationsbygningen i Ålsgårde ligner Hellebæk Station, men er lidt større. Ålsgårde Station synes at have haft en størrelse, som også i fremover har været tilstrækkelig og undgik derfor at udvide. Hellebæk Stations kapacitet var fra begyndelsen undervurderet, og her måtte man meget hurtigt bygge til. Begge disse stationer blev bygget af den lokale tømrermester fra Boderne, Svend Ellekilde. Stationen vender i nordlig-sydlig retning. En tværbygning med gavl vender ud mod perronen mod vest, og der er en sidefløj mod øst langs perronen. Stationen er som de øvrige stationer på Hornbækbanen opført i mursten og havde helt fra begyndelsen en hvidpudset facade, som er opretholdt. Bygningen har et halvvalmet tegltag, det vil sige, at tagfladen over gavlen kun er ført halvvejs ned i forhold til facadens tagflader.

Bygningen fremstår stort set som da den blev opført, men med nogle få mindre ændringer. Et par mindre kviste er tilføjet ud mod perronen og på den modsatte side. Lille tilbygning med fladt tag er opført mod øst. Et halvtag er på bygning langs perron til ventende passagerer mod syd ud som en konsekvens af, at bygningen ikke længere fungerer som station. Den er, som de andre stationer på Hornbækbanen, overgået til privateje. Alle stationsbygninger er betegnet som bevaringsværdige. Over for stationen ligger Ålsgårdecentret fra 1970, som blev gennemgribende renoveret i 2013-2014.

===Krydsningsstation===
Ålsgårde Station havde som den eneste station på Hornbækbanen en særlig funktion som togfølgestation mellem Helsingør og Hornbæk. Som togfølgestation skulle stationen medvirke til den sikkerhedsmæssige afvikling af toggangen. Stationen var en krydsningsstation med vigespor og omløbsspor, og på stationens østlige side stod en meget høj, iøjnefaldende og fornem stander, som kunne ligne et signal. I bogen om Hornbækbanen af Anders Møller Nielsen (nævnt under litteratur) fortælles det: når det ene tog var kørt ind til perronen, skulle stationsforstanderens medhjælper stille skiftesporet for at det ikke skulle blive beskadiget. Et varehus blev opført på stationens vestlige side. [[Ålsgårde Stationsvej]] løber fra [[Ellekildehavevej]] og svinger, så den løber parallelt med jernbanesporet mod Hornbæk (i vestlig retning). Et postkontor blev etableret på Hellebæk Station ved Hornbækbanens åbning i 1906 og Ålsgårde postkontor flyttet dertil. Først i 1917 blev det genetableret i Ålsgårde, og Hellebæk blev nedgraderet til postekspedition. Det kan man læse lidt om i artiklen om [[Hellebæk Postkontor]]. Posthuset i Ålsgårde lå i en årrække i stationsbygningen på Stationsvej 1, men hvornår det blev oprettet her er ukendt for denne artikels forfatter. Bekendt er det dog, postekspeditionen blev flyttet i slutningen af januar 2015 til daværende Statoil (senere Circle K.), men nedlagt i 2017.

Rangersporet blev fjernet, da godsekspeditionen ophørte. På et tidspunkt er perron nr. 2 blevet anlagt midt mellem de to nuværende spor, hovedsporet og vigesporet, samme mønster som i Hellebæk og Hornbæk. Jernbanesporet krydser Skindersøvej lidt øst for stationen i en jernbaneoverkørsel, der er bevogtet med helbomme, blink og klokker.

===Teglværk og godstransport===
Det nærliggende [[Aalsgaarde Teglværk]] lå på toppen af Krogebakke (deraf navnet Teglbakken) lige over for nuværende byggeri [[Lille Odinshøj]]. Teglværket blev anlagt i 1874 til erstatning for Hellebæk Teglværk og bidrog til en del godstransporter på Hornbækbanen. Fra teglværket gik en lille hestetrukket tipvognsbane til en grusgrav ved '''Bøgeholm Sø''' 1½ kilometer inde i landet til lergravene ved [[Anes Hus]]. Tipvognssporet blev også kaldt for ”Lersporet”, og det kan stadig ses som en sti i den nordlige del af '''Hammermølle Skov''' fra omkring [[Apperupvej]] i retning mod sydvest. Tipvognssporene krydsede vinkelret Hornbækbanens spor med to hak til sporene. En bom kunne aktiveres af et kabelspil, som stod på perronen ved Ålsgårde Station ca. 250 meter mod øst. Det fortælles i Wilckes bog om Hornbækbanen (nævnt under litteratur), at man kan se resterne af det gamle bomanlæg ”med trådtræk” midt i et villakvarter ”umiddelbart inden banen i niveau krydser vejen fra Ålsgårde fiskerleje til landsbyen [[Apperup]] et sted, hvor ingen vej længere krydser banen”.

Teglværkets produkter blev udskibet ved nuværende Langebro, tidligere Langes Bro fra 1892. Teglværket blev opkøbt af Dronningmølle Teglværk i 1920 og helt nedlagt i 1923. Godstrafikken hang meget sammen med industrier og virksomheder omkring stationerne og mistede i forbindelse med afviklingen af disse efterhånden sin betydning. Til gengæld øgedes persontrafikken i takt med udviklingen af byområderne, som har været meget markant i Ålsgårde og som stadig pågår.

===Litteratur===
Anders Møller Nielsen: Hornbækbanen - og lidt af dens omegn. Hellebæk-Aalsgaard Egnshistoriske Forening, 2006. Hellebæk-Aalsgaard Egnshistoriske beretninger, 36.

Wilcke, B.: Hornbækbanen 1906-1916-1976. Udgivet i 1976 i serien Dansk Jernbane-Klub, 39.

Thomassen, P.: Hornbækbanen på postkort. I kommission hos Haases Boghandel, 1980.

[[Kategori: Jernbaner og stationer]]