Færgen Helsingør - Versionshistorie

Henrik med 14. mar. 2012, 12:37

2012-03-14T12:37:36Z

← Ældre version		Versionen fra 14. mar. 2012, 12:37
Linje 15:		Linje 15:
	===Eksterne links===		===Eksterne links===
	[http://www.tynesidebsac.co.uk/Reports/Gozo.htm Gozo - Dive report 2]		[http://www.tynesidebsac.co.uk/Reports/Gozo.htm Gozo - Dive report 2]

			[[Kategori:Havne og færgefart]]

Henrik med 14. mar. 2012, 12:00

2012-03-14T12:00:40Z

← Ældre version		Versionen fra 14. mar. 2012, 12:00
Linje 1:		Linje 1:
	[[Billede:mf_helsingoer_1.jpg\|right\|thumb\|250px\|Motorfærgen Helsingør. I drift 1955 til 1987.]]		[[Billede:mf_helsingoer_1.jpg\|right\|thumb\|250px\|Postkort: Motorfærgen Helsingør. I drift 1955 til 1987.]]

	DSB besluttede i 1953 at anskaffe en ny motorfærge til Helsingør-Helsingborg overfarten. Færgen fik ved søsætningen i 1955 fra Helsingør Skibsværft og Maskinbyggeri navnet "Helsingør". Den blev værftets nybygning nr. 321, og den var forsynet med ror og drivskrue i hver ende. Der var ét gennemgående jernbanespor på vogndækket, og "Helsingør" kunne medføre 55 personbiler i de tilfælde, hvor der ikke overførtes jernbanevogne.		DSB besluttede i 1953 at anskaffe en ny motorfærge til Helsingør-Helsingborg overfarten. Færgen fik ved søsætningen i 1955 fra Helsingør Skibsværft og Maskinbyggeri navnet "Helsingør". Den blev værftets nybygning nr. 321, og den var forsynet med ror og drivskrue i hver ende. Der var ét gennemgående jernbanespor på vogndækket, og "Helsingør" kunne medføre 55 personbiler i de tilfælde, hvor der ikke overførtes jernbanevogne.

HelsingorAdmin med 7. mar. 2012, 12:40

2012-03-07T12:40:18Z

← Ældre version		Versionen fra 7. mar. 2012, 12:40
Linje 12:		Linje 12:

	I 1997 blev den udrangeret og oplagt i Vallette. Sit endeligt fik færgen den 12. november 1999, hvor den blev sænket ud for Gozo. Her fungerer vraget som udflugtsmål for sportsdykkere.		I 1997 blev den udrangeret og oplagt i Vallette. Sit endeligt fik færgen den 12. november 1999, hvor den blev sænket ud for Gozo. Her fungerer vraget som udflugtsmål for sportsdykkere.

			===Eksterne links===
			[http://www.tynesidebsac.co.uk/Reports/Gozo.htm Gozo - Dive report 2]

HelsingorAdmin med 7. mar. 2012, 12:38

2012-03-07T12:38:51Z

← Ældre version		Versionen fra 7. mar. 2012, 12:38
Linje 12:		Linje 12:

	I 1997 blev den udrangeret og oplagt i Vallette. Sit endeligt fik færgen den 12. november 1999, hvor den blev sænket ud for Gozo. Her fungerer vraget som udflugtsmål for sportsdykkere.		I 1997 blev den udrangeret og oplagt i Vallette. Sit endeligt fik færgen den 12. november 1999, hvor den blev sænket ud for Gozo. Her fungerer vraget som udflugtsmål for sportsdykkere.

	~~===Eksterne links===~~
	~~[http://www.tynesidebsac.co.uk/Reports/Gozo.htm Gozo - Dive report 2]~~

Henrik med 7. mar. 2012, 12:32

2012-03-07T12:32:59Z

← Ældre version		Versionen fra 7. mar. 2012, 12:32
Linje 12:		Linje 12:

	I 1997 blev den udrangeret og oplagt i Vallette. Sit endeligt fik færgen den 12. november 1999, hvor den blev sænket ud for Gozo. Her fungerer vraget som udflugtsmål for sportsdykkere.		I 1997 blev den udrangeret og oplagt i Vallette. Sit endeligt fik færgen den 12. november 1999, hvor den blev sænket ud for Gozo. Her fungerer vraget som udflugtsmål for sportsdykkere.

			===Eksterne links===
			[http://www.tynesidebsac.co.uk/Reports/Gozo.htm Gozo - Dive report 2]

Henrik med 7. mar. 2012, 12:28

2012-03-07T12:28:16Z

← Ældre version		Versionen fra 7. mar. 2012, 12:28
Linje 1:		Linje 1:
			[[Billede:mf_helsingoer_1.jpg\|right\|thumb\|250px\|Motorfærgen Helsingør. I drift 1955 til 1987.]]

	DSB besluttede i 1953 at anskaffe en ny motorfærge til Helsingør-Helsingborg overfarten. Færgen fik ved søsætningen i 1955 fra Helsingør Skibsværft og Maskinbyggeri navnet "Helsingør". Den blev værftets nybygning nr. 321, og den var forsynet med ror og drivskrue i hver ende. Der var ét gennemgående jernbanespor på vogndækket, og "Helsingør" kunne medføre 55 personbiler i de tilfælde, hvor der ikke overførtes jernbanevogne.		DSB besluttede i 1953 at anskaffe en ny motorfærge til Helsingør-Helsingborg overfarten. Færgen fik ved søsætningen i 1955 fra Helsingør Skibsværft og Maskinbyggeri navnet "Helsingør". Den blev værftets nybygning nr. 321, og den var forsynet med ror og drivskrue i hver ende. Der var ét gennemgående jernbanespor på vogndækket, og "Helsingør" kunne medføre 55 personbiler i de tilfælde, hvor der ikke overførtes jernbanevogne.

Henrik med 7. mar. 2012, 12:23

2012-03-07T12:23:09Z

← Ældre version		Versionen fra 7. mar. 2012, 12:23
Linje 1:		Linje 1:
	DSB besluttede i 1953 at anskaffe en ny motorfærge til Helsingør-Helsingborg overfarten. Færgen fik ved søsætningen i 1955 fra Helsingør Skibsværft og Maskinbyggeri navnet Helsingør. Den blev værftets nybygning nr. 321, og den var forsynet med ror og drivskrue i hver ende. Der var ét gennemgående jernbanespor på vogndækket, og "Helsingør" kunne medføre 55 personbiler i de tilfælde, hvor der ikke overførtes jernbanevogne.		DSB besluttede i 1953 at anskaffe en ny motorfærge til Helsingør-Helsingborg overfarten. Færgen fik ved søsætningen i 1955 fra Helsingør Skibsværft og Maskinbyggeri navnet "Helsingør". Den blev værftets nybygning nr. 321, og den var forsynet med ror og drivskrue i hver ende. Der var ét gennemgående jernbanespor på vogndækket, og "Helsingør" kunne medføre 55 personbiler i de tilfælde, hvor der ikke overførtes jernbanevogne.

	M/F Helsingør var indsat på HH-overfarten fra 1955 til 1987, hvor den blev udrangeret og efterfølgende oplagt i Helsingborg havn.		M/F Helsingør var indsat på HH-overfarten fra 1955 til 1987, hvor den blev udrangeret og efterfølgende oplagt i Helsingborg havn.

Henrik: Motorfærgen Helsingør

2012-03-07T12:22:18Z

Motorfærgen Helsingør

Ny side

DSB besluttede i 1953 at anskaffe en ny motorfærge til Helsingør-Helsingborg overfarten. Færgen fik ved søsætningen i 1955 fra Helsingør Skibsværft og Maskinbyggeri navnet Helsingør. Den blev værftets nybygning nr. 321, og den var forsynet med ror og drivskrue i hver ende. Der var ét gennemgående jernbanespor på vogndækket, og "Helsingør" kunne medføre 55 personbiler i de tilfælde, hvor der ikke overførtes jernbanevogne.

M/F Helsingør var indsat på HH-overfarten fra 1955 til 1987, hvor den blev udrangeret og efterfølgende oplagt i Helsingborg havn.

Siden fik færgen en omtumlet tilværelse. Senere i 1987 blev den solgt til Alfa Med Shipping, Valletta på Malta. I den forbindelse omdømtes den til ”Royal Sheba”. Det var meningen, at den skulle anvendes som flydende restaurant, butikscenter og moderskib for perlefiskere i Eliat Bugten på den anden side af Suez. Men på vej til sine nye ejere, blev færgen handlet igen.

Den blev i 1988 solgt til færgeselskabet Bisi A/S i Norge og omdøbt endnu en gang. Denne gang lød navnet ”Borgshorn”. Den blev herefter indsat på ruten Bergen – Askøy.

I 1990 kom den dog til Malta som oprindelig planlagt, da den atter blev solgt. Denne gang var køberen Gozo Shipping Co. Ltd. i Valletta. I denne anledning skiftede færgen navn til ”Xlendi”. Fra 1990 til 1997 sejlede den på ruten mellem Malta og naboøen Gozo.

I 1997 blev den udrangeret og oplagt i Vallette. Sit endeligt fik færgen den 12. november 1999, hvor den blev sænket ud for Gozo. Her fungerer vraget som udflugtsmål for sportsdykkere.