Kärnan - Versionshistorie

Charlotte Fenger: Kategiri tilføjet

2023-04-17T12:52:46Z

Kategiri tilføjet

← Ældre version		Versionen fra 17. apr. 2023, 12:52
Linje 14:		Linje 14:

	I de næste 20 år sejlede ”Kärnen” både som jernbane- og bilfærge på HH-overfarten. I 1970 indsatte DSB en ny motorfærge på overfarten med navnet ”Kärnen”, hvilket betød, at den gamle færge endnu en gang måtte skifte navn. Det nye navn blev ganske rammende ”Senior”, og under dette navn sejlede færgen nogle få måneder. I juni var det slut – færgen blev udrangeret og efterfølgende solgt til ophugning.		I de næste 20 år sejlede ”Kärnen” både som jernbane- og bilfærge på HH-overfarten. I 1970 indsatte DSB en ny motorfærge på overfarten med navnet ”Kärnen”, hvilket betød, at den gamle færge endnu en gang måtte skifte navn. Det nye navn blev ganske rammende ”Senior”, og under dette navn sejlede færgen nogle få måneder. I juni var det slut – færgen blev udrangeret og efterfølgende solgt til ophugning.


			[[Kategori: Havne og færgefart]]

Charlotte Fenger: Link indsat

2020-05-07T09:49:06Z

Link indsat

← Ældre version		Versionen fra 7. maj 2020, 09:49
Linje 5:		Linje 5:
	På HH-overfarten har der sejlet to færger med navnet ”Kärnen”. Den første dampfærge blev bygget i 1916 og indsat på overfarten i 1946; den anden var motorfærgen ”Kärnen”, som påbegyndte sejladsen i 1970.		På HH-overfarten har der sejlet to færger med navnet ”Kärnen”. Den første dampfærge blev bygget i 1916 og indsat på overfarten i 1946; den anden var motorfærgen ”Kärnen”, som påbegyndte sejladsen i 1970.

	Dampfærgen ”Kärnen” blev oprindelig bygget i 1916 af Helsingør Jernskibs- og Maskinbyggeri og navngivet ”Orehoved”, da den var bestemt for Masnedø-Orehoved overfarten. Den var værftets nybygning nr. 150.		Dampfærgen ”Kärnen” blev oprindelig bygget i 1916 af [[Helsingør Værft\|Helsingør Jernskibs- og Maskinbyggeri]] og navngivet ”Orehoved”, da den var bestemt for Masnedø-Orehoved overfarten. Den var værftets nybygning nr. 150.

	Den officielle prøvetur fandt sted 26. juli 1916, og dagen efter kunne man bl.a. i aviserne læse: at ”Færgen har store, lyse og smukt udstyrede Saloner saavel for 1. og 2. Kl.s Passagerer som for 3. Kl.s Salonerne er udstyret med elektrisk Lys og Dampvarmeanlæg. Paa Vingedækkene findes bekvemme Promenadedæk for Passagerne”.		Den officielle prøvetur fandt sted 26. juli 1916, og dagen efter kunne man bl.a. i aviserne læse: at ”Færgen har store, lyse og smukt udstyrede Saloner saavel for 1. og 2. Kl.s Passagerer som for 3. Kl.s Salonerne er udstyret med elektrisk Lys og Dampvarmeanlæg. Paa Vingedækkene findes bekvemme Promenadedæk for Passagerne”.

Henrik med 17. feb. 2012, 11:42

2012-02-17T11:42:46Z

← Ældre version		Versionen fra 17. feb. 2012, 11:42
Linje 9:		Linje 9:
	Den officielle prøvetur fandt sted 26. juli 1916, og dagen efter kunne man bl.a. i aviserne læse: at ”Færgen har store, lyse og smukt udstyrede Saloner saavel for 1. og 2. Kl.s Passagerer som for 3. Kl.s Salonerne er udstyret med elektrisk Lys og Dampvarmeanlæg. Paa Vingedækkene findes bekvemme Promenadedæk for Passagerne”.		Den officielle prøvetur fandt sted 26. juli 1916, og dagen efter kunne man bl.a. i aviserne læse: at ”Færgen har store, lyse og smukt udstyrede Saloner saavel for 1. og 2. Kl.s Passagerer som for 3. Kl.s Salonerne er udstyret med elektrisk Lys og Dampvarmeanlæg. Paa Vingedækkene findes bekvemme Promenadedæk for Passagerne”.

	Da Storestrømsbroen blev indviet i september 1937 blev den lagt op. Under 2. Verdenskrig blev den indsat på Storebæltsoverfarten, hvor den sejlede ~~http://www.helsingorleksikon.dk/index.php/Helsing%C3%B8r_Leksikon:Ophavsretmed~~ post om natten. I oktober 1944 blev den beslaglagt af tyskerne, og i 1946 udstationeret i Helsingør – i første omgang som reservefærge.		Da Storestrømsbroen blev indviet i september 1937 blev den lagt op. Under 2. Verdenskrig blev den indsat på Storebæltsoverfarten, hvor den sejlede post om natten. I oktober 1944 blev den beslaglagt af tyskerne, og i 1946 udstationeret i Helsingør – i første omgang som reservefærge.

	I 1950 blev den kulfyrede dampfærge underkastet en meget omfattende ombygning og modernisering på Helsingør Skibsværft. Overbygningen blev fornyet, og salonerne under dæk blev kraftigt moderniseret. I samme postgang fik færgen nyt navn: ”Kärnen”.		I 1950 blev den kulfyrede dampfærge underkastet en meget omfattende ombygning og modernisering på Helsingør Skibsværft. Overbygningen blev fornyet, og salonerne under dæk blev kraftigt moderniseret. I samme postgang fik færgen nyt navn: ”Kärnen”.

	I de næste 20 år sejlede ”Kärnen” både som jernbane- og bilfærge på HH-overfarten. I 1970 indsatte DSB en ny motorfærge på overfarten med navnet ”Kärnen”, hvilket betød, at den gamle færge endnu en gang måtte skifte navn. Det nye navn blev ganske rammende ”Senior”, og under dette navn sejlede færgen nogle få måneder. I juni var det slut – færgen blev udrangeret og efterfølgende solgt til ophugning.		I de næste 20 år sejlede ”Kärnen” både som jernbane- og bilfærge på HH-overfarten. I 1970 indsatte DSB en ny motorfærge på overfarten med navnet ”Kärnen”, hvilket betød, at den gamle færge endnu en gang måtte skifte navn. Det nye navn blev ganske rammende ”Senior”, og under dette navn sejlede færgen nogle få måneder. I juni var det slut – færgen blev udrangeret og efterfølgende solgt til ophugning.

Henrik med 17. feb. 2012, 11:41

2012-02-17T11:41:46Z

← Ældre version		Versionen fra 17. feb. 2012, 11:41
Linje 1:		Linje 1:
	[[Billede:Orehoved_1.jpg\|right\|thumb\|250px\|Dampfærgen Orehoved. Bygget i 1916 og sejlet på HH-overfarten under navnet Kärnen fra ~~1959~~.]]		[[Billede:Orehoved_1.jpg\|right\|thumb\|250px\|Dampfærgen Orehoved. Bygget i 1916 og sejlet på HH-overfarten under navnet Kärnen fra 1950.]]

	[[Billede:Kaernen_1.jpg\|right\|thumb\|250px\|Jernbane- og bilfærgen Kärnen. I drift 1950 til 1970.]]		[[Billede:Kaernen_1.jpg\|right\|thumb\|250px\|Jernbane- og bilfærgen Kärnen. I drift 1950 til 1970.]]

Henrik med 17. feb. 2012, 11:41

2012-02-17T11:41:13Z

← Ældre version		Versionen fra 17. feb. 2012, 11:41
Linje 1:		Linje 1:
			[[Billede:Orehoved_1.jpg\|right\|thumb\|250px\|Dampfærgen Orehoved. Bygget i 1916 og sejlet på HH-overfarten under navnet Kärnen fra 1959.]]

			[[Billede:Kaernen_1.jpg\|right\|thumb\|250px\|Jernbane- og bilfærgen Kärnen. I drift 1950 til 1970.]]

	På HH-overfarten har der sejlet to færger med navnet ”Kärnen”. Den første dampfærge blev bygget i 1916 og indsat på overfarten i 1946; den anden var motorfærgen ”Kärnen”, som påbegyndte sejladsen i 1970.		På HH-overfarten har der sejlet to færger med navnet ”Kärnen”. Den første dampfærge blev bygget i 1916 og indsat på overfarten i 1946; den anden var motorfærgen ”Kärnen”, som påbegyndte sejladsen i 1970.

Linje 5:		Linje 9:
	Den officielle prøvetur fandt sted 26. juli 1916, og dagen efter kunne man bl.a. i aviserne læse: at ”Færgen har store, lyse og smukt udstyrede Saloner saavel for 1. og 2. Kl.s Passagerer som for 3. Kl.s Salonerne er udstyret med elektrisk Lys og Dampvarmeanlæg. Paa Vingedækkene findes bekvemme Promenadedæk for Passagerne”.		Den officielle prøvetur fandt sted 26. juli 1916, og dagen efter kunne man bl.a. i aviserne læse: at ”Færgen har store, lyse og smukt udstyrede Saloner saavel for 1. og 2. Kl.s Passagerer som for 3. Kl.s Salonerne er udstyret med elektrisk Lys og Dampvarmeanlæg. Paa Vingedækkene findes bekvemme Promenadedæk for Passagerne”.

	Da Storestrømsbroen blev indviet i september 1937 blev den lagt op. Under 2. Verdenskrig blev den indsat på Storebæltsoverfarten, hvor den sejlede ~~med~~ post om natten. I oktober 1944 blev den beslaglagt af tyskerne, og i 1946 udstationeret i Helsingør – i første omgang som reservefærge.		Da Storestrømsbroen blev indviet i september 1937 blev den lagt op. Under 2. Verdenskrig blev den indsat på Storebæltsoverfarten, hvor den sejlede http://www.helsingorleksikon.dk/index.php/Helsing%C3%B8r_Leksikon:Ophavsretmed post om natten. I oktober 1944 blev den beslaglagt af tyskerne, og i 1946 udstationeret i Helsingør – i første omgang som reservefærge.

	I 1950 blev den kulfyrede dampfærge underkastet en meget omfattende ombygning og modernisering på Helsingør Skibsværft. Overbygningen blev fornyet, og salonerne under dæk blev kraftigt moderniseret. I samme postgang fik færgen nyt navn: ”Kärnen”.		I 1950 blev den kulfyrede dampfærge underkastet en meget omfattende ombygning og modernisering på Helsingør Skibsværft. Overbygningen blev fornyet, og salonerne under dæk blev kraftigt moderniseret. I samme postgang fik færgen nyt navn: ”Kärnen”.

	I de næste 20 år sejlede ”Kärnen” både som jernbane- og bilfærge på HH-overfarten. I 1970 indsatte DSB en ny motorfærge på overfarten med navnet ”Kärnen”, hvilket betød, at den gamle færge endnu en gang måtte skifte navn. Det nye navn blev ganske rammende ”Senior”, og under dette navn sejlede færgen nogle få måneder. I juni var det slut – færgen blev udrangeret og efterfølgende solgt til ophugning.		I de næste 20 år sejlede ”Kärnen” både som jernbane- og bilfærge på HH-overfarten. I 1970 indsatte DSB en ny motorfærge på overfarten med navnet ”Kärnen”, hvilket betød, at den gamle færge endnu en gang måtte skifte navn. Det nye navn blev ganske rammende ”Senior”, og under dette navn sejlede færgen nogle få måneder. I juni var det slut – færgen blev udrangeret og efterfølgende solgt til ophugning.

Henrik: Kärnen (1950)

2012-02-17T11:25:14Z

Kärnen (1950)

Ny side

På HH-overfarten har der sejlet to færger med navnet ”Kärnen”. Den første dampfærge blev bygget i 1916 og indsat på overfarten i 1946; den anden var motorfærgen ”Kärnen”, som påbegyndte sejladsen i 1970.

Dampfærgen ”Kärnen” blev oprindelig bygget i 1916 af Helsingør Jernskibs- og Maskinbyggeri og navngivet ”Orehoved”, da den var bestemt for Masnedø-Orehoved overfarten. Den var værftets nybygning nr. 150.

Den officielle prøvetur fandt sted 26. juli 1916, og dagen efter kunne man bl.a. i aviserne læse: at ”Færgen har store, lyse og smukt udstyrede Saloner saavel for 1. og 2. Kl.s Passagerer som for 3. Kl.s Salonerne er udstyret med elektrisk Lys og Dampvarmeanlæg. Paa Vingedækkene findes bekvemme Promenadedæk for Passagerne”.

Da Storestrømsbroen blev indviet i september 1937 blev den lagt op. Under 2. Verdenskrig blev den indsat på Storebæltsoverfarten, hvor den sejlede med post om natten. I oktober 1944 blev den beslaglagt af tyskerne, og i 1946 udstationeret i Helsingør – i første omgang som reservefærge.

I 1950 blev den kulfyrede dampfærge underkastet en meget omfattende ombygning og modernisering på Helsingør Skibsværft. Overbygningen blev fornyet, og salonerne under dæk blev kraftigt moderniseret. I samme postgang fik færgen nyt navn: ”Kärnen”.

I de næste 20 år sejlede ”Kärnen” både som jernbane- og bilfærge på HH-overfarten. I 1970 indsatte DSB en ny motorfærge på overfarten med navnet ”Kärnen”, hvilket betød, at den gamle færge endnu en gang måtte skifte navn. Det nye navn blev ganske rammende ”Senior”, og under dette navn sejlede færgen nogle få måneder. I juni var det slut – færgen blev udrangeret og efterfølgende solgt til ophugning.